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2012博彩论坛·起售不足16万,全年目标只求2万辆,东风标致为什么对新508没信心

2020-01-11 13:23:11

2012博彩论坛·起售不足16万,全年目标只求2万辆,东风标致为什么对新508没信心

2012博彩论坛,临近四月份上海车展,按道理来说应该又是一大批新车即将登陆市场。但按照近几年车市的规律来看,大家反倒是都喜欢把上半年的重磅产品放在车展前发布。就比如这个即将过去的3月份,一汽-大众速腾、东风标致508l、一汽丰田亚洲龙等一大票新车,一个接一个的都来到了我们身边。

尤其是大众速腾和标致508l,很巧合的放在了同一天上市,一下成了全场的焦点。当所有人望着顶配19.68万的大众速腾时,大家似乎都在感慨入门只要15.97万的东风标致508l定价有多良心。

但即使如此,也不难预料。虽然不同级别,但大众速腾的前景一定要比东风标致508l好很多。关于508l的前景,就连东风标致自己都有些信心不足。在前些日子东风标致召开的经销商大会上,其公布了2019年的销量目标:14.05万辆。而其中特意指出了508l的销量目标为2万台。年销量2万台是个什么概念?大概就是雅阁一个半月的成绩。

在这里,先不去妄下定论508l到底能不能完成这个“小目标”,一个月后的市场就能够看出端倪。今天,我们就来聊聊,这台看似定价良心的东风标致508l,为什么连标致自己都没什么信心?

品牌处于边缘,难以带动产品

不光我们看的清清楚楚,就连东风标致自己其实也心如明镜。在过去的2018年,东风标致品牌全年销量只有139118辆的成绩。注意,这可是品牌旗下所有车型全年的销量总和。要知道,大众朗逸这一款车2019年的前两个月就已经快破十万辆了,差距出来了吧?

正如神龙汽车董事长安铁成所说,2018年是东风标致品牌自2003年成立以来经历最为严峻考研的一年。事实上的确如此,在过去的2018年,整个神龙集团从内到外都经历了较大的动荡。品牌部大搬迁、经销商风波、管理层大换血、投诉量居高不下等原因都让东风标致的销量一再下滑。

但东风标致的颓势,2018年似乎只是个开始。过完年后的1月份、2月份,东风标致两个月时间也只卖了9573辆车。平均一个月不足5000辆。按照这个平均水平,今年的14.05万辆还有戏吗?也许很难讲。

而反观与标致同属性的合资品牌,譬如本田、丰田、大众等,目前已经牢牢的霸住了市场,销量起伏很小。所以,近几年来,几乎没有人能够洗牌。而这背后,其实更是品牌认知度与产品口碑所带来的成就。再看看东风标致,似乎早已远离这支队伍,想凭借一款508l来快速重回主流,有些不切实际。

仍以成本为重,配置缩水明显

其实,无论是小到摆个煎饼摊儿还是大道成立一家车企。但凡是做生意的,就没有不想赚钱的。这个道理,我们当然都懂。但面临生存都成问题的时候,你是否还会把成本放在第一位呢?在这个问题上,东风标致却给我们做了一个相当标准的错误示范。

当价格公布时,很多人都觉得15.97万-22.57万的价格的确不贵。但当你实际去对比目前一些相对不太热门的b级车,你会发现其实标致并不便宜。看看销量极高的大众迈腾,1.4t的低配目前部分城市甚至可以做到15万以下。再看看上汽通用的别克君威,排量更大的1.5t版本低配也在15万左右浮动。这么一比,相比大众、别克,标致从品牌上就输了个彻底。

再看看市面上比较主流的b级车,就拿广汽本田的雅阁和广汽丰田的凯美瑞来说,虽然价格的确要高于508l,但是至少二者都有类似于tnga这样的全新技术应用。反观508l,依然还在拿之前的1.6t和1.8t两款发动机糊弄事。

除此之外,就连配置方面,508l也谈不上厚道。除了阉割了海外版本应有的无框车门、溜背尾箱,就连备胎这种基础的东西东风标致也是能省则省。

而到了高配上这个级别常见的360°全景影像、倒车车侧预警系统、自动驻车、可变转向比等等配置,到了508l身上要不得选配,要不就干脆没影儿了。这样的配置水准,让不少法系铁粉可以说是大失所望。

结语:如果只是看看表面热闹,好像东风标致508l在价格上真的挺有诚意的。但如果你真正置身于消费者的角度,去研究、对比,你就会发现东风标致其实又一次玩起了小套路。虽然价格定得不高,但是却在必要的地方给偷偷的减少了不少配置。换句话说,正是因为缺失了不少配置,才能让508l拿出不足16万的指导价。到底值不值得买,我想大家看完心中自然有数。

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